Παρά τα εντυπωσιακά στοιχεία πωλήσεων, το Xiaomi SU7 δεν λαμβάνει κανένα έπαινο για την ποιότητα του. Η Κατάταξη Ποιότητας Αυτοκινήτων της Κίνας για το πρώτο τρίμηνο του 2025 για μεγάλα ηλεκτρικά sedan με μπαταρία κατέταξε το SU7 τελευταίο μεταξύ 29 κινεζικών μοντέλων. Αυτή η κατάταξη, που καταρτίστηκε από το κρατικό Δίκτυο Ποιότητας Αυτοκινήτων της Κίνας, υποδεικνύει υψηλότερο κίνδυνο πιθανών ελαττωμάτων και μεγαλύτερο αριθμό παραπόνων ιδιοκτητών σε σχέση με τις πωλήσεις για το Xiaomi EV. Το Δίκτυο Ποιότητας Αυτοκινήτων της Κίνας, μια πλατφόρμα που εποπτεύεται από την Διοίκηση Εποπτείας Αγοράς της Κίνας, καταμετρά αναφορές από ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που περιγράφουν λεπτομερώς τα σφάλματα και τα προβλήματα των οχημάτων. Αυτές οι αναφορές στη συνέχεια μετατρέπονται σε βαθμούς ποινής, με υψηλότερη βαθμολογία να υποδηλώνει χαμηλότερη ποιότητα.
Το Xiaomi SU7 έλαβε 239 βαθμούς ποινής, 56 βαθμούς πάνω από τον μέσο όρο για την κατηγορία του. Αντίθετα, το sedan GAC Hyptec GT βρέθηκε στην κορυφή της κατάταξης με 149 βαθμούς, ακολουθούμενο από το Voyah Passion (152 βαθμούς) και το Avatr 12 (153 βαθμούς). Ακόμη και τα καθιερωμένα ηλεκτρικά οχήματα με προορισμό την Ευρώπη, όπως τα Nio ET7 και ET9, σημείωσαν σημαντικά καλύτερη βαθμολογία, κατακτώντας τη μέση της λίστας με 183 βαθμούς. Άλλα μοντέλα που κατατάσσονται υψηλότερα από το SU7 περιλαμβάνουν τα Zeekr 001 (185 βαθμοί), Lotus Emeya (185 βαθμοί), BYD Han (194 βαθμοί) και Denza Z9 GT (214 βαθμοί).
Αναφορές που θέλουν πάνω από 400 ιδιοκτήτες Xiaomi SU7 Ultra που συνεργάζονται για να μηνύσουν την εταιρεία, απλώς επιδεινώνουν τα προβλήματα που αντιμετωπίζει η Xiaomi. Αυτοί οι ιδιοκτήτες φέρονται να έχουν συγκεντρώσει 3.000 RMB (περίπου 374 €) ο καθένας για να καλύψουν τα δικαστικά έξοδα. Όπως πάντα, η αυθεντικότητα των ηλεκτρονικών συνομιλιών που περιγράφουν λεπτομερώς αυτή την ενέργεια είναι δύσκολο να αποδειχθεί, αλλά η εξέλιξη δείχνει αυξανόμενη δυσαρέσκεια μεταξύ των ιδιοκτητών του premium ηλεκτρικού sedan της Xiaomi.
Ο πυρήνας της διαμάχης επικεντρώνεται σε ένα προαιρετικό μπροστινό καπό από ανθρακονήματα με τιμή 42.000 RMB (περίπου 5.250 €). Αυτό το εξάρτημα διαφημιζόταν ως λειτουργικό με “διπλούς αεραγωγούς” σχεδιασμένους για τη βελτίωση της αεροδυναμικής και της ψύξης. Ωστόσο, οι ιδιοκτήτες υποστηρίζουν ότι αυτοί οι ισχυρισμοί είναι παραπλανητικοί. Βίντεο που δείχνουν την εσωτερική δομή του καπό δεν αποκαλύπτουν καμία διαφορά από την τυπική έκδοση αλουμινίου. Ορισμένοι ιδιοκτήτες έχουν πραγματοποιήσει δοκιμές χρησιμοποιώντας φυσητήρες αέρα και χαρτομάντιλα, οι οποίες έδειξαν ότι δεν υπήρχε ροή αέρα μέσω των φερόμενων αγωγών. Τα αποτελέσματα θερμικής απεικόνισης που κοινοποιήθηκαν από αυτούς τους ιδιοκτήτες δεν έδειξαν σημαντικά οφέλη ψύξης από το καπό από ανθρακονήματα.
Η Xiaomi εξέδωσε μια συγγνώμη στις 7 Μαΐου, αναγνωρίζοντας ότι οι περιγραφές των προϊόντων ήταν ασαφείς. Η εταιρεία προσέφερε στους επηρεαζόμενους πελάτες 20.000 πόντους επιβράβευσης και την επιλογή ανταλλαγής του καπό από ανθρακονήματα με ένα τυπικό καπώ από αλουμίνιο. Πολλοί ιδιοκτήτες φέρεται να έχουν απορρίψει αυτήν την προσφορά, κατηγορώντας τους μεγάλους χρόνους αναμονής για τα ανταλλακτικά, οι οποίοι εκτιμώνται μεταξύ 30 και 40 εβδομάδων. Θεωρούν επίσης την προσφορά ως ανεπαρκή αποζημίωση για αυτό που πιστεύουν ότι είναι ένα χαρακτηριστικό βελτίωσης της απόδοσης.
Η νομική πρόκληση είναι ιδιαίτερα ευαίσθητη για το τμήμα αυτοκινήτων της Xiaomi. Στις 10 Μαΐου, ο ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της Xiaomi Auto, Lei Jun, περιέγραψε τις προηγούμενες εβδομάδες ως τις πιο δύσκολες από την ίδρυση της εταιρείας, αναφερόμενος σε προσωπικές και επαγγελματικές δυσκολίες. Οι αναλυτές του κλάδου έχουν κάνει παραλληλισμούς με προηγούμενες περιπτώσεις που αφορούσαν άλλους Κινέζους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων, όπως η Avatr, η οποία αντιμετώπισε παρόμοιες ανησυχίες μέσω δημόσιων δοκιμών.
Αυτές οι συγκρίσεις έχουν οδηγήσει σε εκκλήσεις προς την Xiaomi να διεξάγει ανεξάρτητη επαλήθευση της φερόμενης λειτουργικότητας του καπό από ανθρακονήματα. Νομικοί εμπειρογνώμονες υποδεικνύουν ότι εάν αξιολογήσεις τρίτων επιβεβαιώσουν ότι οι αεραγωγοί δεν είναι λειτουργικοί, η Xiaomi θα μπορούσε να αντιμετωπίσει κυρώσεις βάσει των αυστηρών νόμων περί διαφήμισης της Κίνας για παραπλανητική προώθηση.
Το ζήτημα υπερβαίνει την οικονομική αποζημίωση για πολλούς πελάτες που επηρεάστηκαν. Ένας σαφώς απογοητευμένος ιδιοκτήτης δήλωσε στο διαδίκτυο: «Αγοράσαμε αυτό που διαφημιζόταν ως χαρακτηριστικό απόδοσης. Η Xiaomi θα πρέπει είτε να αποδείξει ότι οι αεραγωγοί λειτουργούν είτε να αναλάβει την ευθύνη εάν δεν λειτουργούν».
Αυτή η διαμάχη θα μπορούσε ενδεχομένως να επηρεάσει την κυκλοφορία του SUV Xiaomi YU7 και τις αυξανόμενες φιλοδοξίες της εταιρείας. Οι παρατηρητές του κλάδου πιστεύουν ότι το αποτέλεσμα αυτής της κατάστασης θα μπορούσε να επηρεάσει σημαντικά τον τρόπο με τον οποίο οι αυτοκινητοβιομηχανίες προωθούν στην αγορά προαιρετικά εξαρτήματα που σχετίζονται με την απόδοση στο μέλλον.
-----------
Ακολουθήστε το Gizchina Greece στο Google News για νέα και ειδήσεις στον χώρο της τεχνολογίας. Αν ψάχνετε HOT προσφορές και κουπόνια για κινητά και gadgets, κάντε εγγραφή στο κανάλι μας στο Telegram.
-----------
